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到目前為止，我國已經(jīng)擁有地鐵或者已經(jīng)獲得國家批準建設(shè)軌道交通項目的城市有27個，再加上正在規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市，數(shù)量將達到33個。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2011到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)模將達11568億，未來十年內(nèi)地鐵建設(shè)總長度將達到6100公里。地鐵站人群密集程度高，人員情況復雜，社會不安定因素也就隨之加大。地鐵建設(shè)程度高的一些國家，更是屢屢曝出地鐵爆炸和地鐵恐怖襲擊事件，地鐵已經(jīng)成為社會安全的重點防范區(qū)域。
隨著我國地鐵建設(shè)步伐的加快，地鐵安防系統(tǒng)建設(shè)的需求也在不斷增大，對于安防企業(yè)來說，地鐵安防系統(tǒng)的建設(shè)無疑是又一大的商機。高鐵安防發(fā)展迅速相對于地鐵這一城市軌道交通而言，高鐵是近年來城市之間軌道交通建設(shè)的重頭戲，自石太高鐵、京津城際列車、廣深高鐵、京滬高鐵、武廣高鐵等線路的陸續(xù)通車，高鐵建設(shè)已經(jīng)進入快速發(fā)展期。
為了緩解春運潮給鐵路運輸帶來的壓力，提升鐵路運輸?shù)倪\載能力，國家對高鐵的建設(shè)更是不遺余力的支持，相關(guān)資料顯示，2009年至2013年，中國高鐵建設(shè)投資總額達3.5萬億元。按照我國近期高速鐵路規(guī)劃的目標，到2012年，我國高鐵的總里程將達1.3萬公里，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東、中、西部地區(qū)的許多大城市都在規(guī)劃之中。伴隨著高鐵的高速發(fā)展，高鐵的安防也越來越多的進入公眾的視野，甬溫線高鐵事故更是把安全這一問題推到了前臺。